Логистика - это мир
Ваших новых возможностей!

В столице Узбекистана состоялся семинар на тему «Сотрудничество в сфере транспорта между Республикой Узбекистан и Республикой Корея, направленное на взаимовыгодное развитие в пространстве Евразии».

На семинаре приняли участие заместитель министра экономики Республики Узбекистан Шухрат Исмаилов, чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Корея в Узбекистане Ли Ук Хен, генеральный секретарь Общества по экономическим и социальным вопросам Кореи Канг Ын Бонг, начальник управления Министерства земельных ресурсов Республики Корея Квон Бен Юн, директор Транспортного исследовательского центра Республики Корея Ли Чан Ун.

Семинар состоял из нескольких сессий: 1.Сессия «План сотрудничества по авиаперевозкам и логистике между Республикой Корея и Республикой Узбекистан» выступил начальник департамента НАК «Узбекистон хаво йуллари» Антон Ходжаян; 2. Сессия «Перспективы развития сотрудничества между Республикой Узбекистан и Республикой Корея по вопросу строительства нового терминала Ташкентского международного аэропорта»; 3. Сессия «Направления по развитию мультимодального терминала в аэропорту г.Навои» выступил старший научный сотрудник KOTI Ен Чунг Ель.

В рамках сессии на тему «План расширения сотрудничества по проектам KSP в сфере транспорта, инфраструктуры, логистики между Республикой Корея и Республикой Узбекистан» выступил координатор исследований Центра экономических исследований (ЦЭИ) Бахтиер Эргашев.

В его докладе, озаглавленном «Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и транспортный сектор», была дана характеристика развития транспортного сектора Узбекистана за период с 1991 по 2015 годы. Эксперт отметил, что объемы грузоперевозок в стране с 2005 года практически удвоились, и этот рост преимущественно обеспечен автотранспортным сектором, который на 85% представлен частными перевозчиками.

Вклад транспортного сектора в ВВП страны составляет 9%, в обеспечение занятости – 4%.

Транспорт – один из ключевых секторов, оказывающий высокий мультипликативный эффект на экономику. В последние годы транспортный сектор является одним из главных получателей инвестиций. В 2011-2015 гг. на развитие транспортной инфраструктуры было выделено около $7 млрд.

Согласно Программе развития и модернизации производственной инфраструктуры на 2015-2019 годы общей стоимостью в $10 млрд. предусматривается дальнейшее развитие Узбекской национальной автомагистрали на протяжении 2400 км и более 299 км дорог общего пользования. Запланировано приобретение 993 единиц дорожно-ремонтной техники и 38 комплектов дорожно-строительной техники. В направлении развития и электрификации железнодорожных коммуникаций осуществляются работы по 13 инвестпроектам. Основная часть инвестиций направляется на развитие автомобильного транспорта.

Эксперт ЦЭИ отметил, что перед транспортной отраслью страны стоит целый ряд вызовов, на которые надо ответить своевременно и эффективно. Чтобы конкурировать на рынке центральноазиатских перевозок, необходимо осуществлять продуманную тарифную политику. В настоящее время стоимость автомобильных и железнодорожных грузоперевозок в Узбекистане сравнительно высока. Необходимо повысить оперативность и надежность перевозок, обеспечить «сетевой эффект» – транспортную связанность территорий страны. Требуется диверсификация транспортных маршрутов и развитие инфраструктуры транспортных коридоров, проходящих через Узбекистан. Нужно оптимизировать процедуры таможенного досмотра экспортно-импортных и транзитных грузов, но не в ущерб безопасности.

Приоритеты для инвестиций в транспортный сектор должны учитывать опережающий рост спроса на услуги автомобильных грузоперевозок, увеличение спроса на комбинированные перевозки и растущий спрос на перевозки внутри страны, при одновременном росте экспорта и импорта, а также транзита, подчеркнул Б.Эргашев.

В завершение семинара состоялась дискуссия, в которой приняли участие представители компетентных министерств и ведомств Узбекистана и Республики Корея.